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欣欣客運近期公告237路公車，5月13日起試辦假日停駛3個月，這是公車業者因應一例一休後第四條減班或停駛的路線，台北市公共運輸處表示，業者提出減班、停駛的申請後，會依照替代路線及旅客搭乘需求評估，不會讓業者用一例一休當藉口趁機減班。
根據北市公運處統計，今年一例一休後減班的公車路線共三條，包括欣欣客運253路、671路3月25日起夜間減班，原夜間15至20分一班，調整為21時以後每30分一班；大都會客運286路4月8日起減班，原平日26車次、假日14車次，調整為平日18車次、假日8車次。
今年首條假日停駛的路線是欣欣客運237路，取消假日6車次，5月13日起試辦三個月，業者公告指稱，因應一例一休後人力成本增加，不得不取消假日班次。
北市公運處表示，業者可以針對營業績效不佳路線提出調整申請，一例一休後並無出現大量停駛的情況，公運處強調，不論什麼原因申請停駛或減班，都必須要經過審核，若周邊沒有替代的路線不會核准，確保旅客搭乘權益。
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鴻海(2317-TW)跨足太陽能領域，初出手就奪標，與日本軟銀(9984-JP)及印度Bharti企業所合資成立的SB Energy，成功標下印度國家火力發電公司的太陽能專案，將建立發電量350MW的太陽能發電廠。
軟銀發布新聞稿指出，該座太陽能發電廠，計畫將設立於印度南部安德拉省(Andhra Pradesh)的甘尼(Ghani)太陽能園區。SB Energy規劃在印度建立20GW發電量的目標。
6月下旬鴻海就與軟銀及印度企業Bharti宣布將成立合資公司SBG Cleantech，後來更名為SB Energy，由日本軟銀集團出資過半，該公司原本計畫在1年半後能正式啟動，不過目前進度已明顯超前。SBG Cleantech將在印度推廣太陽能和風力等再生能源，也有意參與2015到2016年回合的太陽能建廠標案。
印度太陽能市場成長空間龐大，起源於印度總理莫迪(Narendra Modi)除了推動「來印度製造」(Make In India)新政外，也在2014年秋天宣布，在5年的任期內，印度全國家家戶戶都「至少亮起1盞燈」。市場推估，以現今印度缺電人口仍超過3億人，印度至少要在2020年前，安裝100GW的太陽能發電設備才能達成目標達陣，而這些所需要的發電量，就是目前印度太陽能發電能力的30倍。
『新聞來源／鉅亨網 』
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